– vietējais konteiner vilciens ir vilciens, kas pārvadā konteinerus starp konteineru laukumiem/papildu termināļiem un intermodāliemloģistikas centriem;

– maršrutu konteinervilciens ir vilciens, kas pārvadā konteinerus starp intermodāliemloģistikas centriem, pārkraušanas mezglu termināļiem, lieliem termināļiem ostās un robežšķērsošanas vietām;

– paātrināts konteinervilciens, t.sk. tranzīta pārvadājumos, ir vilciens, kas savieno termināļus jūras ostās un robežšķērsošanas vietās, nodrošinot paaugstinātu ātrumu – virs 550 km/dienā (vairāk nekā 1000 km/diennaktī tranzīta pārvadājumos).

Konteiner vilcienu tehnoloģijas galvenās priekšrocības:

–nav nepieciešams sagatavot vilcienu atiešanas stacijā, tādējādi priekšroku dodot pastāvīgas formēšanas vilcienam, kas ļauj ietaupīt laiku un materiālos resursus, jo ir ievērojami samazināti manevrēšanas darbi un vairākas sagatavošanās operācijas;

– laika samazināšana, kas parasti tiek veltīta vilciena sastāva pārveidei un pārkraušanaivietējās un šķirošanas stacijās, kā arī vagonu, konteineru un kravas iespējamo bojājumu novēršana šķirošanas un manevrēšanas laikā;

–augstskravas konteineru piegādes ātrums starp termināļiem, ko panāk, izmantojot maršruta konteineru vilcienus, t.sk. paātrinātos, kas regulāri ievēro stingru laika grafiku ar pagarinātu garantijas posmuvilciena vagonusecībaiun minimālu dīkstāvi starpposma stacijās;

– samazināts laiks, kas nepieciešams vilciena izformēšanai un vagonu piegādei kravas operācijām, jo tiek samazināti manevrēšanas darbi.

Šīs tehnoloģijas galvenā atšķirība pārvadājumu organizēšanā ir garantēts konteineru piegādes laiks nevis no stacijas uz staciju, bet no termināļa uz termināli, kas var ievērojami samazinat konteineru un vagonu dīkstāvi, palielinat maršruta ātrumu, uzlabot pārvadāšanas precizitātes līmeni un konteineru piegādes laika prognozējamību klientiem, kā arī samazinat vagonu, konteineru un kravas iespējamos bojājumus.

Multimodālie pārvadājumi (intermodālie pārvadājumi) ir kravu pārvadājumi saskaņā ar vienu noslēgtu līgumu, bet kurus veic vismaz ar diviem transporta veidiem, šajā pakalpojumā operators ir atbildīgs par visu pārvadājuma procesu, neatkarīgi no pārvadājumu skaita un veidiem. Pārvadātājs, kas atbildīgs par visu pārvadājumuprocesu, tiek saukts par multimodālo pārvadājumu operatoru.

Latvijas dzelzceļš ir Latvijas nacionālais valsts dzelzceļa uzņēmums.

Pilns nosaukums: Valsts akciju sabiedrība “Latvijas dzelzceļš”

Uzņēmums apkalpo visu valsts dzelzceļa tīklu: 2263,3 km 1520 mm platu sliežu ceļu, no kuriem 258,8 km ir elektrificēti.

2019. gadā VAS “Latvijas dzelzceļš” atzīmēja savas darbības 100 gadu jubileju.

VAS “Latvijas dzelzceļš” koncernā ietilpst SIA “LDZ CARGO”, kas ir lielākais tranzīta uzņēmums Latvijā, galvenais dzelzceļa kravu pārvadātājs un vilces operators pa dzelzceļu Latvijā, kas pārvadā kravas, ieskaitot bīstamās un lielgabarīta, vietējā un starptautiskajā satiksmē.

SIA “LDZ CARGO” pārvadāšanai pieņem gandrīz visu veidu kravas, kas aprakstītas Harmonizētās kravu nomenklatūrā (HKN).

Rīgas brīvosta ir lielākā Latvijas osta Baltijas jūras austrumu krastā, kas atrodas Latvijas galvaspilsētā Rīgā. Rīgas brīvostas teritorija stiepjas 15 kilometru garumā abos Daugavas krastos pilsētas robežās, ostas platība ir 1962 ha, bet akvatorijas platība ir 6348 ha. Navigācija tiek veikta visu gadu. Lielāko daļu no kravu apgrozījuma veido tranzīta kravas no un uz NVS.Galvenās kravas ir ogles, naftas produkti, kokmateriāli, minerālmēsliun konteineri.

Ventspils brīvosta ir dziļūdens osta Ventspils pilsētā, Baltijas jūras austrumu krastā. Tā ir lielākā osta Latvijā un viena no vadošajām ostām Baltijas jūrā kravu apstrādes ziņā. Osta, kas nekad neaizsalst. Ostu termināļos tiek apstrādāti naftas produkti, jēlnafta, šķidrie ķīmiskie produkti, ogles, metāls, minerāli, kokmateriāli, graudi, sulu koncentrāti, konteineri un citas kravas. Pēc ostas akvatorijas padziļinājumu veikšanas līdz 17,5 m lejamkravu termināļu zonā, osta ļauj apkalpot Aframax tipa kuģus ar 150 000 tonnu kravnesību. Beramkravu un ģenerālkravu termināļu maksimālais dziļums ir 15,5 m, kas ļauj apkalpot Panamax tipa kuģus ar pilnu kravnesību līdz 75 000 tonnām.

Liepājas osta ir osta Liepājas pilsētā, viena no lielākajām ostām Latvijā. Liepājas osta ir atvērta kuģu ienākšanai visu gadu. Lielā Liepājas osta ir nozīmīgs pārkraušanas punkts, kur tiek pārkrauti naftas produkti, metāls, kokmateriāli, konteineri, ogles, rūda, ķīmiskās kravas un metāllūžņi.

Incoterms 2020– tie ir 11 starptautiskie noteikumi, kas piemērojami starptautiskajā tirdzniecībā un kas nosaka pirkuma līguma pušu tiesības un pienākumus, pamatojoties uz preču piegādes noteikumiem.

Incoterms noteikumi apraksta tirdzniecības procesa terminus, kas saīsināti pēc pirmajiem trīs burtiem, un kas atspoguļo uzņēmējdarbības praksi preču starptautiskajā piegādē. Incoterms ® (International commerce terms) ir Starptautiskās Tirdzniecības palātas (International Chamber of Commerce,ICC) preču zīme.

Incoterms ICC noteikumi ir paredzēti tirdzniecības terminu lietošanai nacionālajā un starptautiskajā tirdzniecībā.

INCOTERMS 2020 NOTEIKUMI JEBKĀDATRANSPORTA VEIDAM VAI TIPAM:

EXW – “Ex Works jeb no rūpnīcas”

FCA – “Free Carrier jeb franko pārvadātājs”

СРТ – “Carriage Paid to jebtransportēšana apmaksāta līdz”

CIP – “Carriage and Insurance Paid To jeb transportēšana un apdrošināšana apmaksāta līdz galamērķim”

DPU – “Delivered at Place Unloaded jeb piegādāts

izkrauts”

DAP – “Delivered At Place jeb piegādāts vietā”

DDP – “Delivered Duty Paid  jeb piegāde ar nodokļu apmaksu”

Pārvadājuma tranzīta laiks ir preču piegādes laiks, kas tiek aprēķināts no iekraušanas brīža līdz izkraušanas brīdim galapunktā (osta, termināls utt.).

Pieteikums pārvadāšanai ir vissvarīgākais posms preču pārvadāšanas organizēšanā, tas definē pārvadāšanas mērķi un uzdevumus. Pieteikumā apraksta partnerattiecības, kas veidojas starp kravas nosūtītāju un pārvadātāju, kur pēdējais nosaka piekrišanu vai atteikumu kravas transportēšanas prasībai. Proti, par pušu attiecībām uz kravas nodošanai transportēšanai un transportlīdzekļu nodrošināšanai.

Kontreileru pārvadājumi ir kombinētā kravu transportēšana apvienojot dzelzceļa un autotransporta izmantošanu, lai piegādātu kravu galamērķī.

Šī transportēšanas veida pamatā, ko izmanto mūsu uzņēmums pārvadāšanai kombinētajos pārvadājumos, ir Krievijas uzņēmuma “PFKO” (Pirmais federālais kombinētais operators) akas tipatehnoloģijaar papildu iekraušanas grozu un iespēju pārvadāt lielsvara konteinerus, izmantojot saliekamos balstus.

Šīs tehnoloģijas galvenā priekšrocība ir automobiļu standartapuspiekabju novietošana “1-T” būvju tuvināšanas gabarītu (izņemot negabarītatransportēšanas izmaksas) un iespēja iekraut puspiekabes ar parasto, nearmēto virsbūvi aiz sadalītāja satverēm.